Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra”

Bây giờ số điểm tích lũy nhân đôi nhưng mức thưởng nhân lên gấp 3 lận. Chính sách tiền thưởng bóp chặt, dù chúng tôi có cố gắng lắm cũng khó mà lấy được tiền thưởng…”, một tài xế Go-Viet trong số hàng trăm tài xế tập trung tại trụ sở công ty Go-Viet (Q.3, Tp.HCM) sáng ngày 19/7 tỏ ra bức xúc.

Liên tục những ngày qua, hàng trăm tài xế Go-Viet kéo đến trụ sở của Công ty Go-Viet tại Q.3 để phản đối chính sách điểm thưởng mới. Rất nhiều tài xế tắt app, dừng xe và đình công cùng lúc phản đối.

Được biết, trong ngày 17/7/2019, tài xế Go-Viet nhận được thông báo tăng điểm thưởng mỗi cuốc xe lên gấp đôi nhưng theo các tài xế, độ khó đạt mức thưởng tăng lên gấp 3-4 lần.

Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra” - Ảnh 1.
Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra” - Ảnh 2.

Theo các tài xế, với chính sách tiền thưởng mới, số điểm tích lũy tăng lên gấp đôi nhưng độ khó đạt điểm thưởng tăng lên gấp 3-4 lần, họ rất khó đạt được. Ảnh: P.N

Một tài xế trong số các tài xế đình công cho biết: Trước đây, giờ thấp điểm mỗi cuốc xe được 1 điểm thưởng tích lũy, giờ cao điểm là 2 điểm. Bây giờ số điểm nhân lên gấp đôi nhưng mức thưởng lại gấp 3 lần. 

“Bình thường 10 điểm, chúng tôi nhận 30 ngàn đồng tiền thưởng, bây giờ 40 điểm chúng tôi mới nhận được 40 ngàn đồng tiền thưởng. Trước 18 điểm, chúng tôi nhận được thêm 60 ngàn đồng (tổng 90 ngàn đồng), hiện tại với chính sách thưởng mới này thì 64 điểm chúng tôi mới nhận được thêm 80 ngàn (tổng 120 ngàn đồng)…

Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra” - Ảnh 3.

Với chính sách bóp chặt tiền thưởng này, dù chúng tôi có cố gắng lắm, làm 17-18 tiếng đồng hồ/ngày cũng không đủ được mức thưởng đưa ra. Cho nên, chúng tôi sẽ rất khó lấy được thưởng từ Go-Viet”, tài xế này tỏ ra bức xúc.

 
Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra” - Ảnh 4.

Hàng trăm tài xế Go-Viet kéo đến trụ sở của Công ty Go-Viet tại Q.3 để phản đối chính sách điểm thưởng mới sáng ngày 19/7/2019. Ảnh: P.N

Một tài xế khác cũng giãi bày: “Nếu tăng mức lên 80 điểm sao tụi tui chạy được để lấy thưởng. Trước đây mức tối đa là 28 điểm, chúng tôi đã có được 180 ngàn tiền thưởng, giờ 80 điểm mới được 240 ngàn đồng. Độ khó tăng lên rất nhiều. Trong khi chưa kể trừ các khoản chiết khấu, định vị sai. Như vậy, thực tế không có quyền lợi gì cho tài xế”.

“Giá cước Go-Viet đã rẻ hơn so với những đối thủ khác nhưng anh em tài xế chúng tôi vẫn chấp nhận chạy nhờ vào tiền thưởng để lấp qua giá cước, mới đủ sống. Bây giờ nâng mức thưởng nhưng độ khó tăng lên cao thì chúng tôi khó lấy được thưởng. Nếu mức thưởng tăng thì về phần giá cước cũng cần điều chỉnh làm sao nâng giá cước để anh em chúng tôi không lấy được tiền thưởng thì bù lại giá cước tăng, chúng tôi mới đủ sống”, một tài xế khác bày tỏ quan điểm.

Hàng trăm tài xế đình công phản đối chính sách của Go-Việt: “Chúng tôi làm 17-18h/ngày cũng không đủ điểm để đạt mức thưởng đưa ra” - Ảnh 5.

Đa số họ cho rằng, chính sách mới của Go-Viet khó thực hiện và không còn quyền lợi gì cho tài xế. Ảnh: P.N

Được biết, Go-Viet đã nhiều lần điều chỉnh chính sách để cạnh tranh lại các đối thủ khác trên thị trường và thu hút tài xế. Trong đó, có một số chính sách khá hấp dẫn đối với cánh tài xế, tuy nhiên, với chính sách lần này Go-Viet vấp phải sự phản đối dữ dội từ phía tài xế vì cho là chưa hợp lý và không đảm bảo được quyền lợi cho họ.

Theo Go-Viet, trước đó, chính sách này đã được áp dụng ở Hà Nội và tài xế tại đây không có ý kiến gì. Đây là lần đầu tiên tài xế Go-Viet ở TP. HCM đồng loạt tập trung để phản đối chính sách của công ty này. 

Deal "khủng" nhất Shark Tank Việt Nam chính thức được rót vốn: Shark Hưng thú nhận thuyết phục Mopo nhận 1 triệu USD thành công nhờ 15.000 nhân viên Sales và database khách hàng của CENGroup
 
List comment
 

Có khoảng 300 chiếc Audi Q5 sản xuất từ 2019 - 2022 nằm trong diện triệu hồi để sửa lỗi túi khí do Takata cung cấp.

 

Các xe máy điện của VinFast sử dụng  công nghệ sản xuất pin LFP, nhờ đó phạm vi di chuyển của các mẫu xe lên tới 200km sau mỗi lần sạc đầy.

 

Nhu cầu mua ô tô đã qua sử dụng tăng mạnh trong những tháng đầu năm, giữa bối cảnh thị trường khan hàng do thiếu nguồn cung linh kiện.

 

Xe điện của VinFast sẽ có mặt tại thị trường Israel thông qua đối tác phân phối B-EV Motors. Hãng xe Việt nhận đặt chỗ các mẫu xe VF 8 và VF 9 tại thị trường này vào Quý IV năm nay.

 

Trong khi mỏ quặng không khan hiếm, nguồn cung một số loại than chì dùng để sản xuất pin xe điện có thể thiếu hụt trong năm nay.

 
 

Một trong những rào cản cho sự phát triển của thị trường xe đã qua sử dụng tại Việt Nam là do chưa minh bạch, khi người mua xe vẫn còn thiếu sự tin tưởng vào chất lượng xe, còn người bán thiếu cơ sở để cam kết.

Tổng giám đốc Công ty Yamaha Việt Nam chỉ ra 3 nguyên nhân khiến thị trường xe máy xăng sụt giảm liên tiếp trong những năm gần đây và cho biết đầu tư vào ngành đang có những thách thức lớn.

Panasonic sẽ tập trung vào cung cấp các giải pháp chăm sóc sức khỏe, tiết kiệm năng lượng và phát triển bền vững ở Việt Nam trong những năm tới.

Trợ lý giọng nói Alexa sẽ tích hợp trên xe điện Vinfast từ năm 2022 thông qua kế hoạch hợp tác giữa hãng xe với Amazon.

Triển lãm ô tô Việt Nam 2022 (VMS 2022) được tổ chức vào tháng 10 tới. Đã có 11 hãng xe cả nhập khẩu xác nhận tham gia triển lãm năm nay.

 
123

Giấy phép hoạt động báo chí: Số 09/GP-BTTTT, Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 07/01/2019.

Tòa soạn: Tầng 7, Tòa nhà Cục Tần số Vô tuyến điện, 115 Trần Duy Hưng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội

Điện thoại: 024 3 936 9966 - Fax: 024 3 936 9364

Hotline nội dung: 0888 911 911 - Email: toasoan@ictnews.vn

123