Hyundai triệu hồi 82.000 ô tô điện: Vụ triệu hồi tốn kém nhất lịch sử

Hyundai triệu hồi 82.000 xe điện là một trong những vụ triệu hồi tốn kém nhất trong lịch sử. Theo tính toán, Hyundai sẽ phải chi 11.000 USD để thay thế pin trên mỗi chiếc xe.

Hyundai triệu hồi 82.000 ô tô điện: Vụ triệu hồi tốn kém nhất lịch sử
Xe điện Kona sẽ phải triệu hồi vì nguy cơ cháy nổ (Ảnh:shifting ears)

Hyundai sẽ triệu hồi 82.000 xe điện trên toàn cầu để thay thế pin vì nguy cơ cháy. Cuộc triệu hồi được thực hiện sau khi có ít nhất 15 báo cáo liên quan đến các vụ cháy trên các loại xe này.

Hyundai sẽ bắt đầu thay thế hệ thống quản lý pin (BMS) trên 75.680 chiếc Kona chạy điện (Kona EV), 5.716 chiếc IONIQ EV và 305 Elec City từ ngày 29/3 tại thị trường nội địa. Trong khi đó các thị trường nước ngoài sẽ bắt đầu từ tháng 4 tới.

Hệ thống pin cần thay thế được sản xuất bởi LG Energy Solutions (một nhánh của LG Chem) trong khoảng thời gian từ 11/2017 – 3/2020. 

Theo CNN, mặc dù số lượng xe nằm trong diện phải thay thế pin không nhiều, nhưng đợt triệu hồi của Hyundai là một trong những đợt triệu hồi tốn kém nhất trong lịch sử. Điều này cho thấy, lỗi trên xe điện có thể tạo ra chi phí đắt đỏ cho các nhà sản xuất ô tô, ít nhất là trong tương lai gần.

Vụ triệu hồi được cho là sẽ tiêu tốn của Hyundai khoảng 1.000 tỷ Won, tương đương 900 triệu USD. Theo tính toán, chi phí trung bình để sửa chữa cho mỗi chiếc xe vào khoảng 11.000 USD (hơn 250 triệu đồng). Đây là một con số rất cao cho một đợt triệu hồi.

Thay thế pin đòi hỏi chi phí và yêu cầu công việc tương tự như việc thay thế toàn bộ động cơ của một chiếc ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Trong lịch sử, rất ít vụ triệu hồi thu hồi xe ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng yêu cầu thay thế toàn bộ động cơ. Một trong số ít trường hợp ngoại lệ, chẳng hạn như vụ triệu hồi 785 xe thể thao Porsche 911 GT3 vào năm 2014. Porsche không công bố chi phí của đợt triệu hồi nói trên, nhưng chắc chắn sẽ đắt hơn so với đợt triệu hồi này của Hyundai.

Mặc dù số liệu không hoàn toàn chính xác bởi các nhà sản xuất ô tô không tiết lộ chi phí của các đợt triệu hồi. Tuy nhiên, chi phí lên tới hơn 11.000 USD cho mỗi chiếc xe trong một đợt triệu hồi là cực kỳ hiếm.

Do lượng xe xăng lưu thông vẫn lớn hơn xe điện nên tổng chi phí của các đợt triệu hồi xe có thể vượt qua con số 900 triệu USD mà Hyundai dự tính phải chi trả cho đợt triệu hồi nói trên. Chẳng hạn, GM (General Motors) gần đây đã phải chi 1,2 tỷ USD để thay thế túi khí Takata, nhưng con số này bao gồm 7 triệu xe, có nghĩa là chi phí để triệu hồi mỗi xe chưa đến 200 USD.

Mike Held, Giám đốc phụ trách mảng ô tô và công nghiệp của AlixPartners, một công ty tư vấn toàn cầu cho biết, chi phí trung bình cho một đợt triệu hồi ô tô trong 10 năm qua vào khoảng 500 USD/xe.

“Độ an toàn và độ bền của pin sẽ ngày càng trở nên quan trọng nếu các hãng xe muốn tránh những chi phí triệu hồi pin lớn gây ảnh hưởng đến ngành công nghiệp điện tử tiêu dùng”, vị này nói.

 

Chi phí triệu hồi của Hyundai cũng là dấu hiệu cho thấy pin xe điện (EV) đắt đỏ như thế nào so trong tổng chi phí của toàn bộ chiếc xe. Cho đến khi giá thành pin giảm xuống, chi phí sản xuất xe điện sẽ vẫn cao hơn so với xe chạy xăng tương đương.

Khi pin xe điện trở nên rẻ hơn (như dự kiến trong vài năm tới) thì giá xe điện cũng sẽ rẻ hơn. Bởi chúng có ít bộ phận hơn và cũng yêu cầu ít hơn 30% giờ lao động để lắp ráp so với các phương tiện truyền thống.

Xe điện ít bộ phận hơn cũng có nghĩa rủi ro phải triệu hồi xe sẽ ít hơn so với xe ô tô chạy bằng động cơ đốt trong. Nhưng trong thời gian tới, có thể chi phí phát sinh sẽ cao đáng kể nếu nảy sinh các vấn đề về pin.

Cháy, nổ pin xe điện

Hyundai triệu hồi 82.000 ô tô điện: Vụ triệu hồi tốn kém nhất lịch sử
Có ít nhất 15 vụ cháy, nổ xe điện đã được báo cáo. (Ảnh: Yonhap)

Hyundai cho biết, cuộc điều tra về vụ cháy cho thấy, các tế bào pin bị lỗi do LG sản xuất trên ô tô có thể bị đoản mạch. Cuộc triệu hồi với 27.000 xe tại Hàn Quốc và 55.000 xe khác trên thế giới.

Các vụ cháy liên quan đến pin xe điện không chỉ liên quan đến các xe Hyundai. Trước đó, GM cũng phải triệu hồi mẫu Chevrolet Bolt chạy điện sự cố cháy nổ liên quan đến pin LG. GM sẽ không thay thế pin ở các xe bị triệu hồi, nhiều khả năng lỗi này sẽ được xử lý bằng một bản cập nhập phần mềm.

Tesla cũng từng gặp sự cố cháy pin từ rất sớm, nhưng nguyên nhân là do các mảnh vỡ văng lên và làm hỏng pin. Hầu hết các loại pin EV được lắp đặt ở phía dưới của xe. Tesla đã giải quyết vấn đề này bằng cách bổ sung thêm nhiều tấm chắn gầm để bảo vệ pin.

Hyundai cho biết, vẫn đang đàm phán với nhà cung cấp pin LG Energy Solutions (một nhánh của LG CHEM) để xác định công ty nào sẽ chịu trách nhiệm về chi phí này. Cơ quan quản lý Hàn Quốc cho rằng, LG có thể phải nhận lỗi về các vấn đề cháy nổ, khi cho rằng nguyên nhân của cuộc triệu hồi do pin bị lệch. Tuy nhiên, LG phủ nhận đây là nguyên nhân gây hỏa hoạn và cho biết sẽ hợp tác với cuộc điều tra đang diễn ra.

Hoàng Nam(Theo CNN, Reuters)

Hyundai triệu hồi để thay pin cho 82.000 xe điện Kona

Hyundai triệu hồi để thay pin cho 82.000 xe điện Kona

Hyundai sẽ thay thế pin cho 82.000 chiếc Kona điện và 2 mẫu xe khác được bán trên toàn cầu vì nguy cơ cháy. Sự việc này có thể tiêu tốn của Hyundai khoảng 900 triệu USD.

Chủ đề : hyundaitriệu hồi
 
List comment
 
Dolce by Wyndham Ha Noi Golden Lake Hotel lựa chọn giải pháp DZS FiberLan cho khách sạn hạng sang 6 sao
icon

Dolce by Wyndham Hanoi Golden Lake Hotel đang triển khai các biện pháp vừa đảm bảo tiết kiệm chi phí vừa an toàn, nâng cao chất lượng dịch vụ và trải nghiệm cho khách hàng. Một trong số đó là triển khai giải pháp DZS FiberLAN.

 
Toyota Rush 2021 nâng cấp hệ thống giải trí, tặng bảo hiểm Vàng
icon

Mẫu xe Rush được Toyota Việt Nam nâng cấp hệ thống giải trí, đi kèm nhiều ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng.

 
10 xe bán chạy nhất tháng 3: Ford Ranger bất ngờ lên top
icon

Top 10 xe bán chạy tháng 3/2021 chứng kiến nhiều sự thay đổi bất ngờ khi Ford Ranger leo lên vị trí xe ăn khách nhất. Các mẫu xe hạng B Toyota Vios, Hyundai Accent vẫn tiếp tục giữ vững doanh số.

 
Thị trường ô tô tăng đột biến
icon

Doanh số bán hàng tháng 3/2021 của toàn thị trường đạt 30.935 xe, tăng 127% so với tháng trước đó và  61% so với cùng kỳ năm ngoái.

 
Mua bán xe trực tuyến sẽ là thị trường béo bở?
icon

Xu hướng mua sắm trực tuyến và nhu cầu mua xe cũ tăng trưởng trong đại dịch mang đến cơ hội cho các nền tảng trực tuyến. Đây sẽ là thị trường béo bở khi tầng lớp trung lưu của ĐNÁ tăng gấp đôi vào 2030.

 
 
Hà Nội “thúc” xe hợp đồng lắp camera hành trình và đổi phù hiệu kinh doanh
icon

Các xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải tuân thủ yêu cầu về lắp đặt camera giám sát hành trình, đổi phù hiệu và biển số vàng (dành cho xe kinh doanh) theo quy định.

Gojek tăng giá cước dịch vụ chở khách
icon

Giá cước dịch vụ chở khách GoRide được Gojek Việt Nam điều chỉnh tăng từ ngày 1/4.

Những mẫu xe nào được người Việt bình chọn nhiều nhất?
icon

VinFast Fadil, Honda City, Kia Seltos, Ford Ranger, Hyundai Santa Fe... là những mẫu xe được nhiều người dùng lựa chọn nhất trong một cuộc bình chọn vừa được tổ chức.

Khai trương 64 showroom xe máy điện VinFast kết hợp trung tâm trải nghiệm Vin3S toàn quốc
icon

Ngày 28/03/2021, VinFast khai trương đồng loạt 64 showroom kết hợp trung tâm trải nghiệm Vin3S tại 30 tỉnh thành trên khắp cả nước.

Malaysia xem xét lại các ưu đãi, sẽ trở lại đường đua xe điện
icon

Malaysia đang nghiêm túc xem xét lại các ưu đãi về xe điện khi đầu tư trong lĩnh vực này ngày càng gia tăng ở các quốc gia trong khu vực.

 
123

Giấy phép hoạt động báo chí: Số 09/GP-BTTTT, Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 07/01/2019.

Tòa soạn: Tầng 7, Tòa nhà Cục Tần số Vô tuyến điện, 115 Trần Duy Hưng, Quận Cầu Giấy, Hà Nội

Điện thoại: 024 3 936 9966 - Fax: 024 3 936 9364

Hotline nội dung: 0888 911 911 - Email: toasoan@ictnews.vn

123